高 翔
濉溪，地处苏、鲁、豫、皖四省交界的一座皖北小城。
1923年，民国政府在清朝驿道基础上修建的宿县至蒙城的土路，从这儿经过，成为濉溪历史上第一条公路。
2024年，濉溪县公路总里程达到3645公里。高速四通八达。国省干线往来交织，县道蛛网铺陈，乡道阡陌纵横，村道抵田连户。
一条条大道，串起沿路风景，引来四方游客。在濉溪古城聆听琴声悠扬，在淮海战役故地感受军歌嘹亮，在柳孜遗址回望滔滔运河，在临涣茶馆品品“棒棒茶”香。
一条条延伸的公路，构建起物流奔涌的生命线。不光是传统的煤炭、粮食、口子酒，还有“醉牛”、花卉、方便面。
人享其行，物畅其流。一百年，终于，这里成为有风的地方。
一
关于公路，濉溪人有一段并不美好的回忆。
濉溪县南北长77公里，东西宽53公里，县城位于最北部。直到上世纪九十年代中后期，全县的乡村道路还到处坑坑洼洼。从县城到各乡镇，远的要半天，近的也要几十分钟。而且货车多，所过之处，尘土飞扬，遮天蔽日。骑路集严重，逢农村赶集日，堵上个把小时，已是家常便饭。
当时有一个笑话在坊间广为流传。县城通往各乡镇的道路中，去百善镇的最好，水泥路面，双向四车道。大家说，因为那里有殡仪馆，修条好路送你最后一程。即便如此，最后还有一小段路是坑洼不平的。
45岁的谢心想是濉溪县“四好办”工作人员，一家三代公路人。他清楚地记得，小时候在修路工地上看到的场景。一个人挨一个人，有的戴着帽子和口罩，有的干脆头上裹个毛巾，都把自己捂得严严实实的。他们先是在马路中间立个三脚架，吊个大筛子，然后一锨一锨地将灰土过筛。尘土飞扬，面对面都看不清脸面。干着干着突然下起雨来，大家赶忙七手八脚地搭好塑料薄膜保护灰土，到附近的商店里躲雨，没一会，雨又停了，他们就扯开塑料薄膜接着干。
那时候修路基本上靠人力，铁锨、扫帚、爪钩子、人力架车子是主要工具。不光石灰掺土，要人工翻；就连铺路的油都要自己炒，在工地上支起两口大锅，像炒瓜子一样，将原料炒出。尽管如此，一年下来也就只能修几公里。谢心想唏嘘不已。
等到21世纪初，谢心想参加工作时，条件就好多了。什么挖掘机、推土机、搅拌机、摊铺机、压路机等机械设备都有了。濉溪公路和时代并进，走上高速发展的快车道。“不仅仅是设备改善了，政府投资也是逐年增加，和以前比呈几何式增长，根本不是一个体量。现在一条6.5米宽的沥青路，每公里造价200万元，县、乡、村道每年的养护标准分别是每公里1万、5000、3000元，以前能有几个钱？”谢心想语气中不无自豪。
经过畅通工程、扩面延伸、交通扶贫、提质改造四个阶段，濉溪县的交通状况发生了翻天覆地的变化。
2006年，全县开始修混凝土路，2022年，实现各村通硬化路。2024年，全县213个行政村中，189个村通了6.5米宽的沥青路。
从土路，到砂石路，到水泥路，到沥青路，再到沥青混凝土路，濉溪公路发展史是一部蝶变史。管理也向制度化、科技化、信息化转变。
濉溪县建立了三级路长制，每个镇明确2名专管员，严格培训上岗。在全县范围设置24座非现场动态执法卡点，国省干线公路全覆盖，实现治超全天不间断执法。自行研发了综合管理平台APP系统，建立数据采集处理长效机制，开展路况评定自动化检测工作，总长近2800公里的省道、乡道、村道，每个月保证巡查一遍路况，巡查养护轨迹在平台上一目了然。
2024年，濉溪县荣获第四批“四好农村路”全国示范县称号。濉溪县一鼓作气，实施建设农村“进村入户”道路工程，计划用十年时间，投资约十亿元，按照3.5米—4.5米四级公路的标准，修建村内道路及巷道，将路修到家家户户。首批选3个村作为试点。一开始，交通部门工作人员还有所顾虑，材料费由政府出资，工钱毕竟要受益的农户集资，他们有没有意见，愿不愿意？没想到，工程启动后，老百姓非常踊跃，集资异常顺利。
要想富先修路，已然成为濉溪上下的共识。截至2024年底，濉溪县高速公路、国省干线394公里，县道457公里，乡道843公里，村道1951公里，公路网密度183.44公里/百平方公里。全县公路由线变网，由窄变宽，由通变畅，由行变赏，一路一景。
二
周一从家里驱车到30公里外的工作单位，接下来吃住在道班，夏天早上6点上路干活，冬天则是8点，路面脏了要清扫，路面破了就修补，每天巡查来回至少100公里，周五下班回家。县公路事业发展中心铁佛养护中心6名工作人员周而复始着这样的生活。
20世纪90年代初期，赶上最后一班接班福利，参加工作的王建才，如今担任铁佛养护中心主任。说起辛苦，他不以为然：“我们2014年由以前的几个乡镇道班整合而成，主要负责县域西北部的张百路、铁白路等6条县道168.5公里的道路日常养护管理、突击抢修等机动任务。现在机械化程度高了，比起以前好得太多了。”他指了指身边的一众养护车、装载机、洒水车、路面清扫车。“以前哪有这些设备，养护公路全是手工干。拎着水桶，扛着扫帚、铁锨，看到脏的，用扫帚清洁；遇到路面高凸的，用铁锨铲平；碰到坑洼，就用路边水沟里的水拌泥土和砂石来填补。夏天一身包，冬天一身霜，晴天一身尘，雨天一身泥。我父亲就是干养护工的，我印象中，小时候很少能见到他。每天凌晨三点就出门了，回家时我都睡着了。一天下来，不说干活，光走路就得有几十公里。劳动强度那么大，食堂里有个白面馍，自己都舍不得吃，要带回来给我们姊妹弟兄5个。那时候，一个星期只休一天，我最高兴的，就是父亲带着我们去河边逮鱼。哥哥在上游赶鱼，我们在下游用桶捞……”说到这儿，王建才的脸上绽放出笑容，他的眼光投向远方，沉浸在回忆之中，仿佛又回到了四十多年前，好像父亲从未曾离开。
早已习惯了这种工作，王建才对于“坚韧”“奉献”“热情”这些词儿，甚至有点惶恐。“除了照顾家里面少点，还有夏天辛苦些，其实也没什么。我们干的就是这活儿。”他憨厚地笑了笑。
不管时代如何变迁，公路人的思想是一样的，一样的朴实，就像铺路的石子。不管时光如何流逝，公路人的情怀是一样的，一样的执着，恰如脚下的道路。他们的脸膛都是黝黑的，皮肤都是粗糙的。不会高谈阔论，更没有豪言壮语。只有谈及家庭、孩子时，偶尔露出会心的笑容。他们不光接了父辈的班，更传承了父辈的精神。不同的是，父辈修的是普通公路，他们则是打造品质示范路、文明和谐路、平安畅通路。相同的是，他们肩上都挑着重重的担子，一头是公路，一头是家庭，分量一样重，味道也一样甜。
三
仿佛一夜之间，濉溪县动起来了，活起来了，热闹起来了。
70多岁的老汉早上从自家的菜地里采摘一麻袋蔬菜，到县城的菜市售卖，中午收摊，回家吃饭。
家住陈集的老两口，以前购物看病选择离家更近的邻市宿州，几十年没来过濉溪县城了。现在，也没什么事要办，专门抽出一天时间到县城转转。
以前临涣茶馆的茶客多是当地居民，还有少量的摄影家和驴友。如今，县里其他乡镇的动辄五六个人组团去临涣喝茶，中午吃个烧饼，喝碗羊肉汤，回来顺手带点包瓜、酱菜等当地特产。
这一切，都受益于“村村通”公交。2016年，濉溪县由政府出资5000万元，收购全县各条线路农班线的运营权，同时每年补贴4000万元，大力发展绿色公交，推进公交线路向集镇、矿区、学校、景区等延伸，实现每个村都通公交。进城一块钱，全县一个价。并且对70岁以上老人、离休干部、新中国成立前参加工作者、二级以上肢体残疾人、盲人、残疾军人、现役军人等七类人群免乘车费。而此前，从濉溪县城到最远的乡镇双堆集坐车需要十七八元，如果碰到节假日还会涨价。
出门就有水泥路，抬脚便上公交车，市民们用脚投票。表达支持。与此同时，一幕幕温馨的故事在绿色公交上演。
2021年的一天，司机跑到总站，乘客下完后，发现某处角落里遗留下一个尼龙带子，打开一看，除了衣服外，还塞了3万元钱。调取监控发现，失主在县医院下的车。几经打探，将看病的救命钱归还原主。
一个夏天的晚上，已经收工的司机从南坪派出所经过时，一个老太太摆手示意停车。得知她要到十多公里外的双堆，顺路的司机让她上了车，把她送到目的地。
铁佛有个乘客，家庭条件困难，孩子生病，要定期去县医院治疗，他又不在免费的七类人群之列。公交公司得知情况后，在开会时，把这位乘客介绍给各位司机认识，让他免费乘车。
一位司机在小吃摊吃饭时，听到旁边的闲拉呱，说前一日有东西落在了公交车上。主动上前询问乘车的时间、班次等具体情况，然后在公交群里发信息，很快便找到了遗失的物品。
濉溪恒瑞公交公司驾驶员高华或亲历或见证了这一切，早已习以为常。而一个善举就是一束光，点亮黑暗，修补信心，也为濉溪这座好人之城做着生动的注脚。
今天，55条公交线路覆盖濉溪所有镇村，341辆纯电动新能源公交车奔驰在宽阔的乡间大道上，年运送乘客2400余万人次，单日最高达17万人次，平均每年为全县群众出行节约资金近2亿元。实施“交邮合作”，快递进村，方便了村民；农产品出村，村民鼓了腰包。民生工程畅通了群众出行“最后一公里”，既赢得民心，也赢得荣誉。濉溪县获评“安徽省城乡客运一体化示范县”“安徽省第一批城乡交通运输一体化示范县”，获省 5A 级（最高等级）荣誉称号。
凡是过往，皆为序章。从无到有、从有到好，从城市到农村、从农户到厂房，畅通南北、纵横四方的路网，是一代代公路人用青春和汗水，在大地琴弦上奏响的华美乐章。唯愿桥都坚固，道路都光明，生活处处都是有风的地方。
