■ 记者　刘露

通讯员　张艳　摄影报道

从最初不敢攀列车到可以“飞檐走壁”；观距项目，误差率控制在1%；摘接风管速度最快控制在64秒，通过勤学苦练频频打破自己的记录，屡次在技术比武中摘得桂冠。他是淮北矿业集团铁运处烈山车务段调车长尉敬斌，在刚刚结束的2021年全国煤炭行业铁路技能大赛中，个人摘得调车员观距项目一等奖等多个奖项，迎来了属于他的高光时刻。

爱岗敬业的“蜘蛛人”

铁运处烈山车务段是矿区铁路北部地区的主要运输单位，承担朱庄矿、双龙公司、石台矿、朱仙庄矿、芦岭矿及淮北选煤厂原、精煤外运及东山支线、支架厂等社会物资的运输工作。

尉敬斌参加工作后就在这里从事调车工作。调车工种在铁运处被称为“蜘蛛人”，靠人员在车辆上“飞檐走壁”才能完成，属于苦脏累险的活，几乎没人愿意干。可他一干就是20年！

“调车员相当于内燃机车司机的眼睛，内燃机车在倒车时和汽车不一样，司机无法直观地看到后方障碍物和人，这时就需要调车员给司机信号。” 尉敬斌介绍。“每一趟车、每一钩活儿，车辆行走到什么位置，与股道车辆还有多远，挂几辆车、甩几辆车，调车员都要与车辆连接员、火车司机协调配合，每一个判断、一个指令都必须精确无误，才能保证机车车辆的准确停靠位置，甩挂连接到位。”

每次来作业计划时，都会见他单臂勾着车辆上方40厘米宽的小梯子，身上背着无线调车灯显设备。在机车接近车辆时，他脚步轻盈地“飞”下车，进行连挂作业，松紧手闸、提挂车钩、摘连风管……

一个班，有时24个小时连续作业，上百次上车、下车、钻进钻出、弯腰站起；只要计划下达，必须精力集中，上千次手指口述、呼唤应答、联保互保；四五十钩活，编组、甩挂、取送，他都能做到准确无误、标准到位，保证列车运行安全。

追求卓越的“圆梦人”

别看尉敬斌现在工作轻车熟路，在刚入行时，也吃了不少苦头。

尉敬斌在学业务、练技能时那股子“拼命三郎”的劲儿在车务段无人不知。为练就过硬本领，白天，他无数次地数枕木看道砟，虚心向师傅请教观速观距要领；晚上，他熬夜钻研《铁路行车知识》《技规》《行规》知识，做了三万多字的工作笔记，每一条他都烂熟于心；休班的时间，他不断练习车辆检查、摘接风管、手信号。功夫不负有心人，日积月累的坚持迎来了厚积薄发的成功。

翻开尉敬斌的获奖证书：两次获得淮北矿业集团公司技术比武状元，曾在2014年全国煤炭铁路技术比武中获得第二名。对于一般人来说，拿到第二名，已经是很不错的成绩了。但他并不满足于此，而是在赛后反思：为什么不是第一名？带着这样的韧劲儿，他认真总结不足，也暗暗给自己定下目标。

为了提高摘接风管速度，一双新的手套十余天就被磨烂；为使观距误差控制在1%，他一遍一遍地数着枕木，不厌其烦。不仅苦干，他还善于总结工作方法，比较临线存车、比较供电杆数目来降低误差率，保证给内燃机车司机提供准确距离。在观速中，他以道砟和枕木为参照物，当列车速度为7公里/小时，可以清晰地看清道砟的形状；当列车速度为13-17公里/小时，看不清楚道砟或道砟会连成一条线，这些技巧他全部深谙于心。

心心在一艺，其艺必工。在今年的全国煤炭行业铁路技能大赛中，他一举摘得理论、观距项目一等奖等多个奖项，圆了自己的梦想。

心存敬畏的“安全人”

对待工作要怀揣一颗初心，任何时候都得像第一次那样小心谨慎。

“钩钩盯紧不放松，趟趟作业不简化”是尉敬斌对自身的要求。每次到岗领取调车作业计划后，他都会召集本班连接员进行核对。从车辆状况如何到停留位置，尉敬斌要与连接员一一核对清楚，确定无一疏漏后才进行作业。他这样认为：“只有对安全心存敬畏，保持如履薄冰的谨慎态度，才能在千百次重复作业中不分心、不浮躁，保证自己的安全和行车的通畅。”

作为调车长，尉敬斌深知安全意识一人强化远远不够，每周他都会给调车组的兄弟们讲一则安全事故案例。与他人照本宣科不同的是，他会找来一些案例照片和漫画，在讲述事故来龙去脉的同时，巧妙突出惊险和伤痛，提醒大家时刻保持警醒。

二十年来，尉敬斌安全解编列车达1.8万多列，安全解编车辆40余万辆，所带领的调车组实现安全生产20年。用心每一天，干好每件事是他的工作理念。干一行、爱一行、精一行，平凡的岗位一样可以成就不凡。