■ 记者　邹晨光

通讯员　张艳

本报讯　铁路遮断信号自动开放、远程喊话行人注意安全，电动道口栏门关闭，机车安全通过……一系列道口安全防护作业，现如今，坐在400米之外的行车室轻轻点下电脑鼠标就可以完成。淮北矿业集团铁运处远程道口集中控制系统的上马应用，标志着该处在推进信息化建设中又迈出坚实步伐。

矿区铁路点多、线长、面广，线路全长500多公里，横跨淮北、宿州、亳州三市，道口478个，管辖范围广。近年来，随着该处道口安全管理难度增加、岗位职工年龄结构老化等问题日益显现，“机械化换人、自动化减人”势在必行。该处先后组织相关职能科室人员赴重庆永川洗选厂、枣矿集团铁运处对道口远程值守装置进行调研，结合矿区铁路道口实际情况，针对柳园、许疃有人看守道口、前邱寨（K69+226）无人看守道口三个道口路况差、行人稀少、通行主要为货车且车速较慢的共性特点，率先进行试点投入使用。道口集中控制系统与去年11月份开始施工改造，施工方先后对铁路道口集控设备进行安装、对光电缆进行敷设，车机工电部门相互配合，保证了施工、生产“两不误、两促进”。为确保该系统安全运行可靠，车务部门制定了《远程集控系统试用期间作业办法》，加强对相关人员的业务技能培训，确保操控人员务必做到熟练掌握，规范操作。电务部门对设备维护采取“月巡视、周检修、月计表”的方式进行机械电气性能测试，及时与车务部门使用人员沟通联系，了解设备使用状态，发现问题，及时解决。

远程道口集中控制系统利用视频监控、铁路信号自动控制和计算机网络三种技术强化铁路道口的动态管理，不仅具备警报、现场图像显示、远程喊话等功能，还能储存音像信息、操作记录。操作人员可以通过远程操作和视频监控，掌握道口交通状况，实现道口的开放、关闭控制，并且该装备具有红外、视频、防砸人、信号联锁等多重安全保护功能，具有安全可靠性。彻底改变了以往道口员要立岗观察、人工封锁、现场疏导的陈旧作业方式。该系统的投入使用，将精简劳动用工，实现机械化换人、自动化减人，全力助推矿区铁路迈向质量时代。