■ 记者　刘星　通讯员　钟德平

本报讯　今年以来，淮北港航以“抢抓机遇，乘势而上”为主基调，以深入贯彻落实坚持规划先行和高起点谋划，努力把我市丰富的水运资源优势转化为经济社会和交通行业发展的优势，全面加快我市港口航道建设，开创我市水运发展新局面。

近几年我市交通运输事业发展很快，许多国省干线相继建设，形成了四通八达公路网，道路运输蓬勃发展，但交通运输各领域发展不平衡不充分，特别是水路运输发展缓慢，港航基础设施建设严重滞后，交通运输结构性矛盾十分突出。

由于长期以来流域水资源综合利用政策乃至交通发展的政策，不利于我市内河航运的开发利用，造成我市拥有巨大潜力的内河航运资源开发利用程度仍然较低。我市港航基础设施建设由于长期投入严重不足，港口吞吐能力低下，不能满足我市经济社会发展的需求。

据了解，我市现有规划航道3条，分别为萧濉新河航道、沱河航道和浍河航道，规划航道总里程138.94公里，其中萧濉新河航道23.24公里，沱河航道44.48公里，浍河航道71.22公里。目前仅浍河航道临涣闸下35.72公里通航，占规划通航航道的26%，港口航道建设发展的空间巨大。如何积极转变交通运输结构和增长方式，大力发展水运事业，构建节约型综合运输体系，促进交通运输可持续发展，是我市交通运输行业面临的首要任务。

水路运输因其具有投资少、运量大、能耗低、占地少、成本低、污染少等特点，是一种可持续发展交通运输方式。加快航道建设，推进综合运输体系建设，是我市实施可持续发展战略和城市转型的需要。

浍河航道是安徽省内河航运发展规划中5条区域性重要航道之一,是淮河航道网的重要组成部分，贯通豫皖两省，通过淮河、京杭运河与长江航道衔接，连通出海口。浍河通航工程具有联系沿海、发展中部的功能和区位特征。浍河通航工程实施，将形成一条绿色、经济、环保的水上运输通道，既有利于沿岸丰富的煤炭资源外运，对推进临涣工业园建设及地方经济发展等都具有非常重要的意义。

目前，浍河通航工程全面实施。浍河航道疏浚一期工程完工；南坪船闸工程船闸主体工程于2018年12月12日交工验收，具备了通航条件；浍河南坪至临涣段航道整治工程于2018年11月底主体工程完成；临涣船闸工程、浍河航道疏浚二期工程正在有序推进；韩村综合码头工程今年将开工建设。2018年12月31日南坪综合码头建成运营，结束了我市不通航的历史，填补了我市水运空白，实现了通江达海的梦想。港口吞吐量和水运货运量逐年上升，2019年港口吞吐量预计可达120万吨。船舶运力、支线运输蓬勃发展，水运对我市经济社会发展支撑性作用越来越显著。

此外，沱河和萧濉新河航道经新汴河入洪泽湖，过大运河连通苏北、苏南航道网。航道等级规划为四级。由于下游的新汴河航道经常断航，致使上游的萧濉新河航道、沱河航道无法正常通航。现在新汴河航道正在开发建设，为我市开发建设萧濉新河航道和沱河航道通航带来机遇。沱河和萧濉新河航道建设已列入《安徽省水运十三五发展规划》之中，计划2021年开工建设。目前市政府已把沱河和萧濉新河航道工程建设摆上了议事日程，充分与省交通运输厅和省港航建设投资集团进行沟通协调，加快工程前期工作，做到按计划开工建设。