■ 记者　邹晨光

通讯员　张艳　摄影报道

“3643次列车，编组43辆，5道检车。”6月22日13时19分，太阳炙烤着大地，淮北矿业集团铁运处湖集III场列检所检车班班长张乐和同事们接到了列车检查任务。

铁运处湖集III场是淮北矿区铁路最大的铁路编组场，主要担负南部矿区原煤入洗、精煤、焦炭外运、物资材料输送等物资的货物运输任务。III场列检所担负三场所有始发、到达列车的质量检查和故障检修工作。安全责任重、工作量大。张乐和同事们的工作，就是要保证所有发出列车的运行安全，被称为“车辆医生”。

“走，伙计们，戴好防护用品，注意安全。”检车班班长张乐带着工友顶着烈日直奔作业场。只见他们身上裹着厚厚的工作服，胸口挂着对讲机，手握着检车锤，头戴工作帽，列队而出走进站场。这是他们今天第六次走进“烤”场，又一次向高温天气发起挑战。

张乐和工友们提前5分钟列队来到检车现场。此时，室外气温36℃，铁轨温度超过40℃。放眼望去，偌大的站场在烈日照射下，车辆、钢轨表面一股股热浪翻滚，每节车厢都向外散发着热量，人走在线路上就像在烤箱里烘烤着。

当记者问到，炎炎夏日，为什么还穿着厚厚的工作服？张乐介绍道：“户外作业穿长袖工作服一是防晒伤，二是身后有反光条可以保证作业安全。”

列车停稳后，张乐走到车列的前端，把作业防护旗插好，在阳光的照耀下防护旗显得格外鲜艳、夺目。

张乐向司机了解列车途中运行情况，然后和工友按照各自的检车作业范围开始忙活起来，脚下是又烫又硌脚的道碴，只见张乐时而行走查看车辆配件有没有缺损；时而钻进车底查看制动装置、风管是否漏泄；时而蹲下，用检车锤敲打车轮，确认踏面是否擦伤；时而又从车底爬出来，站起来，继续往前走。熟练地在车列间“攀上蹲下探身”，从车头到车尾来回不停地走动。

不一会儿，豆大汗水像断了线的珍珠，从他的脸庞上不停往下滑落，衣服被汗水浸湿，晒干后的后背留下地图状的汗渍。

“检车员工作时间是24小时，要求必须24小时随时待命，有时碰上活，午饭也来不及吃。检车员就是铁路线上的‘车辆医生’，时刻做到锤到、眼到、心到，哪怕是1毫米的毛细裂纹也不会放过。对于发现的故障，还要迅速处置，不能耽误列车的发出。”张乐边检查列车边向笔者分享自己积累的检车小窍门，比如检查制动梁滑槽磨耗板窜出，可以从侧架枕床间隙处进行观察；探身到位，检查钩身与人的视线要呈45度，这样可以提高检车效率。

13时40分，火辣辣的太阳晒得皮肤发疼。一趟列车技检作业完毕。“大家注意，天热，别忘多喝水啊！”来现场送清凉的班组长叮嘱道。“车间每天都会煮绿豆汤，还配备了防暑降温药品，保证高温天气职工不中暑、安全不出事。”

张乐和工友们直奔开着空调的待检室大口喝着绿豆汤，进行短暂休息。炎炎的烈日、川流不息的列车，还等着他们……

“HD22次列车，编组53辆，9道检车”，新的作业计划已下达，张乐再次踏进“烤”场，叮叮当当的检车锤敲击声旋即又再次响起。

今年1-5月份，该列检所检查总列数3639列，总车辆数163522辆；预防并处理较大车辆隐患10多起，保障了列车运用安全。一个班的检车任务最多达27趟，每一趟检修完毕需走行1.1公里，一个班结束下蹲起立200余次。张乐说：“我每日步数近3万步，每次都在微信朋友圈排名第一”。