■ 记者　刘星　通讯员　陈磊

6月30日晚上8点20分，公交3路25237号车缓缓驶入凤凰山公交停车场。这是当天最后一班3路车，也是淮北公交最后一趟有人售票的公交车。今年49岁的售票员赵淑云依着栏杆站在车门旁，反复抚摸着泛黄的售票盒，神情有些恍惚与凝重。因为，过了今夜她将告别从事了12年的售票工作岗位。从7月1日起，淮北公交车沿用了58年的“人工售票”将成为历史。历史的车轮滚滚向前，随着社会的发展，科技的进步，淮北公交人工售票将被无人售票全面取代。

“很早就接到通知，说今天是最后一天上车售票，之前没有感觉不舍，这最后一天真的到来了，心里说不出啥滋味。”对于售票员的岗位，赵淑云深有感触，“小时候乘坐公交车，对售票员很是羡慕，没想到长大后真的成为一名公交车的售票员。更没想到一晃就干了12年。”

售票员这份工作，赵淑云感慨“看似简单，实则很费心”。公交3路线是从凤凰山发车，沿途32个站，一趟耗时1小时，这条线路上乘客多客流大。每次有老年人乘车时，赵淑云总会不厌其烦地提醒注意乘车安全，有时她会亲自将老人扶到座位上才安心。待到车上乘客都“安顿”好后，她打开票盒，不断招呼着乘客：“买票了，3站5毛，全程2.5元。”

12年的售票生涯中，一直陪伴在赵淑云身边的就是这只已经泛黄变旧的售票盒。盒子里装满了车票、硬币和纸币，看起来相当有年代感。“这只售票盒是我第一次上岗时，老站长送给我的，站长说这只盒子是她当售票员时用的，到现在已经有 30多年的历史了。”赵淑云动情地说，这只盒子她会永远珍藏起来，留作纪念。

在赵淑云值完最后一班岗后，会同2路和3路公交线路上另外39名售票员一起会被分配到其他岗位上。在2000年之前，淮北公交全部为人工售票模式，“雨天一身水，晴天一头灰”，这是那个年代人们公交出行的共同记忆。

2000年起，淮北公交第一条无人售票线路8路车开通，曾经熟悉的售票员身影逐渐淡出人们的视野。淮北公交IC卡系统全面建成，全市所有公交线路均可刷卡乘车。不仅减少了乘客乘车换用零币的麻烦，还使其享受到了相应乘车折扣优惠。公交IC卡系统投入使用以来，不断对其进行优化升级，使其逐步具备微信支付、全国互联互通、二维码扫码支付等多项功能。

近年来，淮北公交持续加快信息化建设，不断完善无人售票线路的服务内涵，先后推出扫码支付，实现刷卡乘车，加入全国公交互联互通系统，实现凭淮北公交卡可在异地城市乘坐公交车。在公交车上安装易燃、挥发物报警装置及驾驶员隔离防护栏，提高了公交车运营的安全性。推出掌上公交APP，实现了公交车运营的实时查询功能，市民随时随地可以了解到公交车的运营状况，缩短了乘客等待时间。随着IC卡、智能调度、扫码支付等现代化科技成果的运用，公交服务内涵不断深化，广大市民将切实感受到“智慧公交”建设所带来的便捷与魅力。