淮北市第一个港口是位于萧濉新河航道上的青龙山港，在黄桥闸下游左岸1公里处，距淮河入口处195公里。港区东临青龙山火车站，青阜、符夹铁路在此交会，五宋公路穿港而过。

青龙山港筹建于20世纪50年代，由安徽省航道局进行可行性勘测，交通部投资，决定在青龙山建港，以解决淮北煤炭外运和矿建生产资料的运输问题。但直到1976年春，省计委批准青龙山港口工程建设项目，设计规模年吞吐量100万吨，青龙山港才进入实质建设阶段。

1976年4月13日，淮北市成立青龙山港口建设指挥部。10月7日，征用烈山公社黄桥大队土地134.1亩，港口工程建设开工，由省港航工程处第二工程队施工。1977年11月28日，省交通厅下达青龙山港扩建计划。1979年年初，港口生产设施建成直立式浆砌石高水位码头1个，长200米，5个泊位；低水位码头1个，长123米，3个泊位；翼墙长101米，衔接低水位码头；可利用装卸泊位2个。同时建成水泥混凝土货场2137平方米，斜坡道180米，宽10米的港区干道水泥结石路360米，机修车间490平方米，仓库490平方米，200千伏供电设施。同一年，青龙山港被省交通厅列为缓建工程，省港航工程处将机械工具移交市交通局代管维护使用。1986年8月，省交通厅批准港口建设续建工程，由省港航二队组织，水电部十三局一分局施工开挖港池，长460米，宽80米，底标高24米，出土量6万立方米。1989年，修建南北两头进出港区渣油道路长1096米，宽7.5米。1990年4月1日，淮北市举行青龙山港开港和萧濉新河航道通航典礼，结束了没有港口的历史。

青龙山港可连接淮河、京杭大运河，从而成为淮北煤炭及建筑材料等物资的重要集散地，但进入21世纪后，由于河道淤积严重，船闸年久失修，部分桥梁阻碍航行，萧濉新河最终全线断航，青龙山港也就慢慢归于闲置状态。2017年后，安徽省启动新汴河航道整治工程，一旦下游疏浚，萧濉新河复航指日可待，蛰伏已久的青龙山港也必将恢复往日风采，发挥淮北水运桥头堡的重要作用。