“我想带你去浪漫的土耳其，然后一起去东京和巴黎……”

在这个环游世界无比简单的时代，一句歌词就能轻轻松松地将人们对远方的渴望表达出来。但是在古代，“举步”就意味着“维艰”，而“千里”更是一个遥远的名词。

要走多久，得看在哪个时代

917年前的宋徽宗可能是“最文艺皇帝排行榜”中的常驻嘉宾，虽然治理朝政能力一般，但是作为艺术家的他，却是中国历史上少有的才子，而皇帝这个头衔更像是他在艺术之路上的兼职。

宋徽宗不仅自己在艺术上造诣颇深，而且还好为人师。他通过皇家画院这个孵化器，培养了一大批年轻的艺术家，18岁的王希孟就是其中的一个，他花了半年多的时间才完成了山水游历，然后画出了人生中有且仅有的一件得以传世的作品——《千里江山图》。

从汴河航线一路向东，途经江南水乡之后，跨过大江大湖和沿途的七组高峰，在这幅11.91米“一镜到底”的长卷中，可以看到以千里为跨度的山水经过王希孟高超的移步换景而变得连贯、灵动，如果不凭亲眼所见、精巧构思和深厚功力，是一定画不出来的。

长卷不仅展现了千里江山的气势，还点缀着渔村野市、水榭亭台、茅庵草舍、水磨长桥，大块的青绿色彩，浓淡转换自如，变化无穷。以至于元代高僧溥光曾评价：“独步千载，殆众星之孤月耳”，《千里江山图》也被历代帝王深藏于宫中长达千年，一经面世便备受赞誉，被视为宋代青绿山水中的巨制杰构，成为了公认的国宝级传世名画。

然而值得思考的是，世人在评价《千里江山图》大多关注的是画技难和用色准，至于王希孟动笔之前游历山水的漫长经历人们却知之甚少。

虽然关于王希孟的生平记载不过题跋中的寥寥数笔，但我们可以根据画作进行大胆推测：宋朝度量衡中的一里地约530米，千里也不过是如今广州到厦门的距离，但古代交通工具的落后，让这段旅程变得异常艰难，因此相比那些工笔小景，仅18岁的王希孟能画出《千里江山图》这样的绝世长卷就更显独特和珍贵。

当然了，人类的脚步一直在加快

虽然为了走得更远更快，古人们一直在努力进行科学创造。在和《千里江山图》同时期的《清明上河图》里，就能看到北宋十余种不同式样的交通工具，有平头车、牛马车、太平车等。

早期的交通工具大多只是以圆形木板为行走部件，靠轴承衔接车轮和车轴。轴承是车辆中的基础原件，也广泛应用于各行各业的机械产品中，被誉为机器的关节。由于车轮转动过程中会和轴承不断摩擦，这种硬碰硬的方式，不仅损失了能量，也让拉车者费力不讨好。所以减少滑动摩擦力、提升效率是交通工具发展史中亘古不变的话题。

如何降低滑动摩擦力呢？把轴承接触面变得更光滑呗。其实古人也早就想到了这一点。《诗经·邶风 泉水》篇中就记载了约公元前1100-600前出现的轴承润滑技术——“载脂载辖，还车言迈”。辖的意思是“车轴端键”，在古车上，它可以穿过轴承的一端将车轮“辖”住，使车轮轴向固定。而“脂”是动物油脂，用在车上自然就是润滑油了，“还”就是回家，“迈”指快。这几句诗翻译过来大概就是：用油脂将车轴润滑，驾车快快送我回家。

除了轴承的升级，机械内部结构也变得越来越复杂，矿物油作为润滑油的原料替代了动物油，极大地提升了机械效率，并且随着近代工业革命和汽车工业的繁荣成熟，各个领域对润滑油也提出了更高的要求。

11.91米的《千里江山图》长卷在宋朝所展示的是大多数人穷极一生所能至的范围，而对于交通发达的今天，去欣赏祖国的美丽山河已不再是难事。 据果壳网