■ 记者　王晨

本报讯　濉溪县紧扣乡村振兴战略要求，以提升群众获得感和满意度为着力点，积极破解制约交通运输业发展难题，持续深化交通运输体制改革，加快推进城乡道路客运一体化建设步伐。在近期公布的全省2018年度城乡道路客运一体化发展水平考核中，濉溪县位居县级第一，实现了经济效益和社会效益双丰收。

濉溪县东临宿州，南接蒙城、怀远，西连涡阳，西北与河南永城接壤，下辖11个镇和两个园区，呈现出东西短、南北长的城市布局。长期以来，濉溪各镇农班线一直由个体运输业户经营，在营运线路、服务质量等方面产生了诸多局限，广大群众急需更加方便、高效的出行方式。在全县人民的热切期盼中，2018年，濉溪县在多次外出考察和充分论证的基础上，并结合实际制定出台了《濉溪县县内客运班线改革退出工作方案》，正式启动覆盖全县的城乡道路客运一体化运营项目，决定引进并投放“零”尾气排放、无二次污染的新能源汽车，逐步形成县、镇、村之间完善的城乡客运公交网络。县政府拿出近5000万元对原有农村客运班线经营权进行一次性买断，给予适当经济补偿，引导农村客运班线经营者退出客运市场，同时优先安排原车辆经营者在新能源公交公司上岗，解决了后顾之忧。在公交化改造期间，县交通运输局还专门抽调骨干力量成立了宣传发动、政策解读、后勤事务、应急保障、秩序维护、信访维稳等6个工作组，稳妥收购老旧班线客运车辆199台，推进纯电动城乡公交全面试运营。由于措施得当、保障有力，收购老旧班线客运车辆实现了平稳交接、有序过渡。

濉溪县城乡道路客运一体化建设坚持“以人为本、民生优先”的发展理念，在满足农村群众出行基本需求的同时，兼顾快速、便捷的出行目的。为此，各班线运营线路和站点布局尤为重要。该县专门聘请安徽省城乡规划设计研究院专家，赴各镇（园区）实地调研，对全县公共交通现状、城乡公交线网规划、站点布局等进行论证分析，充分考虑各方建议之后，编制了《濉溪县城乡道路客运一体化规划》。按照《规划》要求，建设了交通运输综合服务中心（公交总站）和交通运输综合服务站，用于就近车辆的调度、充电、维修等综合服务工作。县运输管理所还依据全县运营数据，多次召开线路规划研讨会，广泛听取各镇（园区）意见，不断完善公交线路和车辆运营方案。

在各级党委政府的高度重视和支持下，濉溪县城乡道路客运一体化建设跑出“加速度”：2017年获评创建安徽省第二批“城乡道路客运一体化示范县”；2018年11月开通了城乡道路客运一体化新能源公交试运营班线，实现城镇公交通行率100%，全面推进城乡公交“1元”运营。该县被省交通运输厅、省农业农村厅、省扶贫办联合命名为安徽省“四好农村路”示范县；2019年，濉溪县城乡道路客运一体化工作获评公交淮北30个最佳改革创新案例，城乡客运一体化水平处于全省领先地位。截至目前，全县已开通城内、县镇、镇镇、镇村和旅游专线等五级公交出行线路41条（其中城区公交4条、城镇通公交14条、镇村通公交18条、定制班线4条、红色旅游专线1条），累计投放新能源公交车341辆，建成15个公交场站（其中1个综合停车场、5个公交首末站、9个公交枢纽站），实现了县内畅通、县镇联通、镇镇互通、镇村互联、旅游方便。

“加快推进城乡道路客运一体化不仅改善了百姓出行方式，也打通了县城与农村之间‘人流、物流、商流’的便捷通道。客流量的快速增长，极大促进了城乡居民流动，带动了旅游休闲业的发展，增强了县城辐射能力，拉动了城乡居民消费，促进了全县服务业全面提升。”县交通运输局党委书记、局长王廷友表示，“接下来，我们会继续加快镇村综合服务站（点）建设，开通更多的‘村村通’公交和定制公交，全面打通农民出行‘最后一公里’。”